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经济检视网 本报记者 郑晨烨 2022年12月22日，由轻工业和信息技术部中小民营企业产业发展促进服务中心、中国中小民营企业国际性密切合作联合会与深圳市上海市人民政府共同承办的2022年APEC中小民营企业税务高峰论坛在深圳召开。
此次高峰论坛以“抢占市场新产业发展机遇，培育新动能”为主题，包括法拉利－宝马、长安汽车、航盛电子、元戎启行等头部民营企业的代表齐聚，就电动汽车业网络化产业发展机遇与深圳工程建设当今世界当今世界级商贸城等话题展开交流。
据深圳市轻工业和信息技术局党组书记成员、局长肖祖平在现场致词中透露：“在新能源电动汽车等产业的带动下，深圳持续扭转局势轻工业稳定器石，今年前二个月，深圳规模以上轻工业产值同比增长6.2%，主要五大类中新能源电动汽车产值达112.1%。”
肖祖平则表示，下一步，深圳将不断修补传统产业链，突破关键关键技术，加快基本保障平台工程建设，促进电动汽车产业向供应链高端延伸，奋勇工程建设当今世界当今世界级商贸城。
产业发展机遇
在眼下的电动汽车产业中，无论是从车端还是路端角度来看，蜂窝联电动汽车的占有率都在逐渐提高，有关支持政策也在急速出台。
2022年11月2日，轻工业和信息技术部报请中国公安部组织草拟了《关于积极开展蜂窝联电动汽车市场准入和放行工程车通行工作方案工作的通知（草案稿）》，其中对蜂窝联电动汽车工作方案的市场准入、工作方案工程车放行通行等内容作出详细规定。
文件提出工作方案目标为：“通过积极开展工作方案工作，引导蜂窝联电动汽车生产民营企业和工程车使用主体加强能力工程建设，在保障安全可靠的前提下，促进蜂窝联电动汽车产品的功能、性能提升和产业自然生态的插值优化。基于工作方案现代科学积累管理经验，支撑有关法规、标准规范制修订，推进健全完善蜂窝联电动汽车生产市场准入体系和交通安全安全可靠体系。”
此外，据经济检视网本报记者不完全统计，截至2022年8月，我国有超过40个省区发布道路试验细则，促进开站、航天试验、高速试验、商品化工作方案。
轻工业和信息技术部中小民营企业产业发展促进服务中心主任、中国中小民营企业国际性密切合作联合会副会长兼秘书长phylum坡则表示：“在电动汽车产业转型升级的过程中，中小民营企业迎来了巨大的发展产业发展机遇，尤其是在计划性强、参加者众、行业龙头赛车场多、关键点症结较为分散的电动汽车零部件领域。”
“2022年1-11月我国电动汽车产销分别完成2,462.8万辆和2,430.2万辆，同比增长6.1%和3.3%，新能源电动汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍以上，L2级蜂窝联乘用车新车销量达800万辆，市场占有率提升至33.6%。”轻工业和信息技术部装备轻工业一司一级巡视员苗长兴在致词中透露。
苗长兴指出，随着电动汽车技术水平的急速提升和有关产业的全面融合，电动汽车产业正在进入新的网络化产业发展阶段，新能源和蜂窝联电动汽车成为全球电动汽车产业创新产业发展的重要战略方向。
“网络化能够助力车企创新产业发展，实现高效研发、快速生产和体验提升。”长安汽车集团执行副总裁廉玉波也认为。
他指出，电动汽车产业不再是封闭的产业，未来电动汽车必将是多方协同密切合作的产物，新的商业模式和自然生态已经到来。
未来长安汽车将“加大自动驾驶、智能座舱方面的投入，积极拥抱优质资源，共建长安汽车朋友圈。”廉玉波说。
法拉利－宝马中国研发自动驾驶和车联网执行副总裁王忻在会上透露，中国研发服务中心作为法拉利－宝马数字创新的先行者，已成为其促进技术创新产业发展的前沿阵地。
据王忻介绍，目前法拉利－宝马中国与腾讯签署了协议，通过云计算大数据和人工智能领域的密切合作，提速法拉利－宝马在自动化、自动驾驶技术的模拟、试验及应用。
“法拉利－宝马在德国荣获全球首个“有条件地自动驾驶L3系统认证”，目前正在积极搭载在量产车Drive Pilot驾驶领航功能当中。不久的将来，大家就会看到搭载量产L3系统的法拉利－宝马车型在中国的实地道路进行试验。”王忻说。
航盛技术服务中心中央研究院副院长钱乾指出，产业的网络化转型是大势所趋。电动汽车业转型的同时，互联网公司等新玩家也在积极跨界入场，互联网公司相比传统电动汽车民营企业更扁平、更快速，在新变革下通过新型业务模式、敏捷流程、快速发布新产品和精准对焦客户取得了很大成功，但这同时也在进一步加剧了行业竞争，传统电动汽车产业的网络化转型势在必行。
技术产业发展应用的同时，产业法规标准也在急速完善。2022年，《深圳经济特区蜂窝联电动汽车管理条例》发布，是国内首次对蜂窝联电动汽车进行立法。
对此，深圳元戎启行科技有限公司副总裁、技术合伙人刘念邱则表示：“产业法规标准的日渐丰满，能更好地匹配技术插值的速度，对电动汽车产业网络化、智能化产业发展是直接利好。”
他认为，在政策、市场环境、产业链的加持下，中国的自动驾驶技术也有了突破性进展，更具备规模化、商品化的能力。
新自然生态
“在传统电动汽车产业的产业发展过程中，深圳的参与程度不像在电子信息产业那么深，但是在新能源和蜂窝联电动汽车的时代，深圳正在产业发展成为行业的高地。”phylum坡则表示。
站在智能电动汽车的新起点上，中国电动汽车产业格局正在被解构，全新的产业自然生态将是智能电动汽车创新产业发展的重要依托。
在此背景下，中小民营企业如何抢抓产业发展机遇，产业链上下游民营企业如何密切配合，加速与传统的电动汽车产业链融合产业发展还存在诸多的症结。
“整车厂的利润率往往不超过5%，其中最大的原因就是硬件没有标准化，用户对硬件标准化的提升感知极低，却消耗车企大量资源。”悠跑科技副总裁、EEA电子电器架构工程负
深圳光峰科技股份有限公司副总裁余新也指出，高度网络化的智能电动汽车的产业发展，必然是像智能手机那样，由产业中的各个环节的民营企业组成自然生态，共同开发这个产业。
“没有任何一家民营企业能够仅靠自身的资源完全覆盖方方面面的开发工作。”余新说。
在盯盯拍（深圳）技术有限公司副总裁、车载业务总经理王景宇看来，面向未来的电动汽车产业新自然生态，既包括硬件软件，也涵盖底层和应用层。
“为什么近年来不少智能化车型的体验
香港科技大学智能自动驾驶技术服务中心主任刘明认为，共建网络化车企时代，需从传统的“以车为服务中心”转向“以人为服务中心”，除了应用新技术、开发新模式，车企也需从业务、技术、组织、人才、文化等多维度重塑民营企业面貌。
“推进电动汽车产业网络化、智能化的过程中，包含政府、产业、学术、研发、金融、服务、用户的7个部分相互影响。”刘明则表示。
在2022年9月，有关深圳要打造当今世界当今世界级商贸城的市场消息，曾引发了业内的众多关注。
而在此次的高峰论坛中，深圳市轻工业和信息技术局党组书记成员、局长肖祖平也正式官宣了这一目标。
肖祖平则表示，随着电动汽车产业技术革新所带来的电动化、智能化、网联化变革的趋势，深圳迎来了产业发展电动汽车产业全新的产业发展机遇窗口。接下来，深圳将奋勇工程建设当今世界当今世界级商贸城。
他指出，今年以来，《深圳市上海市人民政府关于产业发展壮大战略性新兴产业集群和培育产业发展未来产业的意见》《深圳市培育产业发展蜂窝联电动汽车产业集群行动计划（2022—2025年）》《深圳经济特区蜂窝联电动汽车管理条例》等一系列产业政策陆续出台，持续促进电动汽车智能化、网联化和电动化产业发展，全力工程建设蜂窝联电动汽车产业创新和应用高地。
而关于深圳打造当今世界当今世界级商贸城的目标将如何落到实处，肖祖平也给出政策引导方向，包括急速修补传统电动汽车产业链、提升自主研发能力、突破关键关键技术、加快公共服务平台工程建设、完善配套基础设施，促进电动汽车产业向供应链高端延伸等。
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