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众所期盼的连接广州、东莞、深圳三地的穗莞深城际铁路，7月上旬全线将进行联调联试新塘站到深圳机场段，预计9月30日开通运营。
据悉，穗莞深城际铁路全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140-160公里。开通初期，该线路将采取跳站停车运营模式，届时从深圳机场到广州最快40分钟可达。
该线路的建成，如往返于广州、东莞、深圳三地的“巨型地铁”每隔2分半钟一趟车，将极大地助力珠三角交通发展，助力粤港澳大湾区交通枢纽发展。
穗莞深沿线分别是：
广州境内设1个车站
东莞境内设10个车站
深圳境内设4个车站
目前全线已经进入了静态验收阶段
即将开始联调联试
穗莞深全线15个站点最新名称
穗莞深沿线15个站点名称分别为：新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站。
穗莞深城际共设15座车站（高架站10座，地下站5座）
沙井西站：齐全完备等候验收
穗莞深城际铁路线沙井西站位于深圳市宝安区，站点地处新沙路与松福大道交汇处。
7月2日，记者实地探访已施工完毕的沙井西站。在离地十几米高的架空层站厅底下，设置有普通楼梯、手扶电梯和厢式电梯，均已安装铺设完成，方便各类人群乘车。
进入站厅后可以发现，包括自动购票机、中央空调、无障碍卫生间及进出闸机在内的各项设备设施，都已经安装完成。
在位于顶层的候车站台上可以看到，铁路轨道铺通，屏蔽门也已安装完毕。整座车站齐全完备，等候验收。
据中铁城建集团穗莞深项目沙井西站技术负责人奚岗晓在现场介绍，沙井西站站厅长约120米，面积约为3200余平方米，“该站的主体是从去年7月15号开始施工，截止今天快一年，基本达到静态验收的标准。接下来在七月份，该站将开始联调联试，完成后即可以试运营。”
除沙井西站外，在深圳区域，机场北站可换乘深圳地铁11号、20号，福海西站可换乘深圳地铁12号线，机场站可换乘深圳地铁11号线。
2.5分钟一班，更像城市间的公交
穗莞深城际铁路线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，与莞惠城际、新白广城际连为一体，总投资150多亿元。穗莞深站后项目于2017年3月开工建设，沿线分别是广州境内设1个车站（新塘站），东莞境内设10个车站，深圳境内设4个车站，共计15个车站及区间2个隧道。
和现有的广深城际铁路比起来，穗莞深铁路线每隔7、8公里就设置有一个站，站点密度更大。
据悉，穗莞
3地地铁、城际、高铁“一线牵”
作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，穗莞深城际铁路是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条。
该铁路线串联起广州、深圳、东莞三地地铁，连接京九线、梅汕客专等高铁线路，大大缩短白云机场到宝安机场的时间，真正起到了将珠三角区域内地铁、高铁、航空等交通网络“一线牵”的作用。
穗莞深城际铁路到底有多方便？
以地铁为例，穗莞深城际铁路可以
接驳换乘广州、深圳、东莞三地地铁线路
东莞西站可以换乘东莞地铁1号线；
虎门火车站可以换乘东莞地铁2号线；
深圳区域的机场北站可与深圳地铁11号、20号线换乘；
福海西站可与深圳地铁12号线换乘；
机场站可与深圳地铁11号线换乘；
广州区域的新塘站可与广州地铁13号线换乘。
除此之外，穗莞深城际铁路还可以接驳深圳机场、虎门高铁站、莞惠城际铁路等交通站场。而且，广州新塘站与在建的新白广城际接通，待新白广城际开通运营后，将直接实现深圳宝安机场和广州白云机场直达。
同时穗莞深还将串起来京九、广汕等高速铁路，其中，新塘站连接广汕高铁，虎门北站与广深港高铁连接。
可扫码进站省时方便
据介绍，未来穗莞深城际铁路购票、进站方式会更加方便，乘客乘车可以扫码进站。
而对于市民最为关心的票价问题：
早前曾有媒体报道称，由于穗莞深城际是一条部省合作共建的轨道线路，票价将由中国铁路总公司来制定。目前中国铁路总公司已经启动了穗莞深城际票价的制定程序，稍晚会面向社会公众公布。大家可以参考莞惠城际的票价水平。
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