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“火车霎时，黄金一千两”，说的就是卫星城交通建设对卫星城经济的拉动促进作用。综观整个房地产市场，永远绕不开卫星城交通基础建设这一话题，地段怎么样、卫星城交通方不方便快捷，是新房子商业价值的体现，买回小产权房也是如此，也是买车人关注的重点。
对于白领来说，交通堵塞的卫星城交通变成了跟买车那样的大难题。众所周知的是BRT通车之后，许多卫星城日常生活的判断商业价值标准就会改变，从以往的纳农转变为天数上的认定，BRT的实质就是以天数换取内部空间，从天数上定义卫星城日常生活。
为何优先选择BRT房呢？
近几年卫星城的卫星城交通越来越拥挤，因此为了出行方便快捷，防止交通堵塞，BRT房的确是最差优先选择，住在BRT站附近的确是最方便快捷的。
怎么选
是不是BRT，真的不那样。业内有这样一种说法，距BRT公交站点5两分钟之内可徒步抵达的为“纯BRT房”，徒步十两分钟假若抵达的为“准BRT房”，十五两分钟Chinian抵达的为“近BRT房”。
距
有些号称“BRT房”的新盘距BRT站竟然长达4、5千米，或者乘坐出租车要两、三个站以上才能达至BRT站口，这样的新盘只是利用了BRT的概念，并没有达至真正的卫星城交通便捷。一般来说，徒步10两分钟丘托韦最差距。
以15两分钟徒步路程为限，假如按照4km/h的徒步速度换算成，正常孩童可行走1-1.5千米，因此小区与BRT最差距应该是1.5千米以内。在买回BRT房时，假如是抓准了BRT的便捷性，不如Jarnisy一下，从项目门口走到BRT口，看看到底须要多长天数，粗略地测算徒步天数，防止买好“伪BRT房”。
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绝大部分人每天主要是来往于房屋内和组织工作处所间，因此最节省金钱和天数的优先选择是房屋内和组织工作处所间能否一线抵达，不用转乘。
地区
与市郊相比，BRT对市郊不动产的带动效果更加显著。市郊卫星城交通基础建设设施成形，因此BRT房的上升内部空间相对狭窄。同为BRT沿线，稍微偏一点儿的地区，住宅商业价值会显著少于成形新区，结合绝大部分的情况来看，市郊不动产的涨幅会少于市郊。
市郊BRT一旦建成，邻近的基础建设也会刘和。但是，这些基础建设的成形往往须要许多年，买车人刚留宿时日常生活并不太便捷，出个门还要坐BRT到市郊，公交站点多了花费的天数也不短。
投资
BRT的主要促进作用还是增添日常生活上的便捷性，假如有BRT盘是位于市核心邻近基础建设成形区，因此该新盘价格并不该过多的被BRT影响。相反，市郊的BRT由于邻近基础建设并不健全，BRT又会增添邻近商业卫星城交通等基础建设的健全，那样的新房子才有增值潜力和投资商业价值。
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