小产权房网2004年12月28日，是深圳市交通质的飞跃的一天。这天下午15时，地铁罗宝线（原1号线）一期工程与龙华线（原4号线）正式运营，全长21.9公里，是深圳市建市以来最大的市政建设项目。罗宝线由罗湖出发，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最为骨干的线路。龙华线由福民开往少年宫，仅安排一列列车单轨运行。
1号线
深圳地铁1号线（罗宝线）是深圳地铁运营中的八条路线之一，一期工程于2004年12月28日通车试运营；2011年6月15日，深圳地铁1号线沿长线通车试运营。
深圳地铁1号线属于城市轨道交通系统。该线地下大致沿人民南路、深南大道、桃园路、新湖路铺设，地上大致沿宝安大道铺设，其中后瑞站和机场东站为高架站。该线途径宝安、南山、福田、罗湖4个行政区。
地铁1号线（罗宝线）是深圳最早开通的地铁线路之一，1号线和4号线的同时开通意味着深圳成为中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市。
罗湖站为深圳地铁一期工程的起点站，位于罗湖口岸及火车站广场内是连接内地和香港特别行政区的主要陆路通道，也是深圳市主要的对外交通集散地，地理位置十分重要。本站为地下站。
本站因罗湖村而得名。罗湖村因地势低洼，又与罗溪沟通，湖塘众多，以水为财，寓意广罗多方资财。又有一说，“罗”字源于古越语，是古壮侗语对山的称呼，带有“罗”字的山名是古代百越族人的遗留，“罗湖”就来自周围湖塘众多的那座山的名字。不过，罗湖村坊间还有一个说法，罗湖自古有“五水归湖”的说法，据说一下大雨，莲塘河、沙湾河、洪湖、银湖和香港上水的水一齐汇流到这里，水深齐腰，如一大湖，雨停天晴后，湖水又很快泄走，人们戏称是“箩筐装湖水”，故名罗湖。
国贸站位于深圳市商业中心人民南路与嘉宾路交叉路口处。站位所在路口的东北角有国内知名度很高的国际贸易大厦，东南角是南国影院下沉式绿化广场，西南角是国际商业大厦。本站为地下站。
本站因深圳国贸大厦而得名。国贸大厦占地面积2万平方米，建筑面积10万平方米，是我国建成最早的综合性超高层楼宇，素有“中华第一高楼”的美称，是深圳接待国内外游客的重要景点，党和国家领导人邓小平、江泽民、李鹏等先后光临国贸大厦、国际政治要人尼克松、布什、海部俊树、李光耀、加利也行后到国贸访问过。国贸大厦是深圳经济特区的窗口也是中国改革开放的象征。
老街站位于罗湖区解放路与建设路相交汇处的东南角，埋置于规划中的公交广场和深南辅路的地下,处于东门商业区内。本站为地下站，是一号线和三号线的换乘站。
本站因处于东门老街商业区内，故名。“东门老街”源自旧时的深圳墟，资料显示，明清时期的深圳墟共有四门。当时南门有个南塘市场，西门一带店铺不多，北门更是一片荒地，只有东门最热闹繁盛，所以，大家都渐渐习惯用“东门”作为商业闹市的代名词。
所谓“东门”，位于东门中路与解放路交界。南门位于人民北路与南塘街交接处，西门位于新园路与解放路交界，深圳戏院、新安酒家、中国第一家麦当劳连锁店均位于此处。深圳墟建于清康熙年间，是深圳最传统、最具人气的商业旺地之一。
大剧院站位于解放路与深南东路交叉口处。在站址周围有地王大厦、蔡屋围酒店、中国人民银行、中国农业银行、平安银行大厦、书城等大中型建筑，是深圳市的金融中心区。本站为地下站，是一号线和二号线的换乘站。
本站因在深圳大剧院附近而得名。深圳大剧院是1984年市政府投资兴建的特区著名八大文化设施之一，1989年正式开业。
科学馆站位于福田区上步路与松岭路之间的深南中路上，车站周边有华联大厦、科技大厦；老干部活动中心、商业银行大厦和城市中心广场。本站为地下站。
本站因附近的深圳科学馆（旧馆）而得名。深圳科学馆旧馆位于上步中路和深南大道交接处的地方，曾是深圳市8大文化设施之一。它最初名叫“科技会堂”，后改名“科学馆”。1987年科学馆竣工，总面积为1.2万余平方米，历时4年建成。最初科学馆以举办会议、组织活动为主，并不对公众开放，而是一个进行学术交流的场所。进入上世纪90年代，科学馆慢慢开始举办科普展，并对公众开放。
2009年2月23日，市四届人大六次会议政府工作报告中提出，加快建设深圳科学馆新馆被列为第一项突破的重要内容。同年5月，科学馆位置最终敲定在高新区，总建筑面积8万-10万平方米，计划总投资达到17.8亿元。在深圳市发改局的立项报告中，提出深圳科学馆将建设成为集科普展示、实验培训、合作交流等多功能、综合性的科技活动中心。
华强路站位于深圳市深南中路呈东西向布设。华强路站装修以白色为主，空间简洁明快，蓝色的立柱给人以自由舒爽的感觉，简单的材料组合及明亮的灯具，打造出富有现代气息的地下空间。本站为地下站。
本站因华强路而得名。华强路为南北走向，南抵滨河大道、北接笋岗西路。华强片区是深圳市繁华的商业区之一，因电子元件批发、电脑散件整机零售和商品零售而名。
岗厦站位于深圳市福田区福华路与彩田路交汇处，车站在福华路下方，横跨彩田路呈东西向布置。车站装修以白色为主，空间简洁明快，绿色的立柱给人以生机勃勃的感觉，简单的材料组合及明亮的灯具，打造出富有现代气息的地下空间。本站为地下站。
本站因临近岗厦村而得名。岗厦是一个拥有600多年历史的村庄，村庄北面有一山岗，因村庄建于该山岗之下，故名岗下，后取谐音改为岗厦。
原岗下村建围后，历来有东、西之分。古时，分东头庙（今彩田路东大中华广场一带）、西头庙（今深南大道嘉麟豪庭以南），俗称“东头”、“西头”。
会展中心站位于深圳市中心区福华路与中心五路交汇处，是深圳地铁1号线与4号线规模最大的换乘车站。本车站地处深圳市中心区，紧邻气势宏伟的大中华国际交易广场和地势起伏、层次变化的大片高架绿地，优美的地面环境。本站为地下站，是一号线和四号线的换乘站。
本站因会展中心而得名。深圳会展中心是集展览、会议、商务、餐饮、娱乐等多种功能为一体的超大型公共建筑，由深圳市政府投资兴建，德国GMP公司设计，总投资32亿人民币。会展中心总建筑面积28万平方米，东西长540米，南北宽282米，总高60米，地上六层，地下三层。深圳会展中心是深圳市最大的单体建筑，钢结构与玻璃穹顶及幕墙的结合。
购物公园站位于深圳市益田路与民田路间的福华路地下；车站中心线位于福华路中线偏南1米，车站位于福华路，东侧为益田路；北侧为福华一路；南侧为福华三路；西侧为民田路。车站从装修上按经济、实用简洁的原则构思几何图案为主。本站为地下站，是一号线和三号线的换乘站。
本站因位于购物公园而得名。很多人一直认为购物公园就是COCOPark，其实这是两个不同的商场。购物公园和COCOPark均位于购物公园地铁站附近，但两者位于不同的出口。COCOPark由星河集团投资建设，而购物公园由城建集团投资建设。
香蜜湖站位于香梅路西侧与香蜜湖度假村出口之间的深南大道北侧绿地下，与深南大道大致平行。车站东北角紧邻香蜜湖东座酒店，西北面是香蜜湖度假村，南面是深圳市东西向主要交通干道之一的深南大道和高尔夫球场。该站为地下站。
本站因临近香蜜湖度假村而得名。香蜜湖之名源于香茅场水库，因度假村建在香茅场水库旁，改“茅”为“蜜”而得名。香蜜湖水上乐园，地处深圳福田中心区，紧靠深南大道，是设备最先进的具有国际一流水准的大型水上乐园，也是深圳第一个新颖有趣的戏水乐园。以香蜜湖为中心向外辐射，兼顾到农科荔枝林的影响，形成了香蜜湖片区。
车公庙站位于深南大道与香蜜湖立交桥交叉口西侧，属地下三层站，1号线、7号线、9号线、11号线于香蜜湖立交桥西南角形成综合换乘体。
作为深圳地铁站辐射圈实力排行前五的车公庙，地铁口直通地下商业街，长长的地下街道熙熙攘攘，从地铁口出来，高楼大厦林立，车水马龙，一派繁华景象。
古时候的确有车公庙的庙宇，就在距离新安县至南头古城10公里的地方，即今天的福田区沙头街道下沙村，但现在早已不见踪迹。据当地老人说，1939年日本侵略军打到下沙时，因为车公庙旁有条涵道阻碍了行军，日军便将车公庙拆除建了一座通行桥，从此车公庙变成了残垣断壁。
相传车公为南宋末年时的一名勇将，籍贯江西南昌五福，因勘平江南之乱有功，被封为大元帅。后来，蒙古大军犯境，宋军无力反抗，宋帝昺南下避难，车公一直护驾到当时的东莞县沿海一带，在途中不幸病逝。乡民为念他生前贞忠英勇，便为他立庙供奉。坊间还流传着另外一个版本的车公故事，颇有民间神话色彩。相传明末广东爆发瘟疫，不少村民染上恶疾，幸得车公在村民梦中显灵，协助他们度过难关，消除瘟疫。因此，村民在车公显灵之处建庙供奉。
竹子林站位于深南大道南侧的绿地外缘，距深南大道道路边约20米，车站东端靠近上下广深高速公路的匝道，车站南侧有福田汽车站大楼和规划的客运中心。该站为地下站。
竹子林名字源于先期建设深圳的基建工程兵。1982年的秋天，国务院、中央军委决定派遣2万名中国人民解放军基建工程兵到深圳执行基建任务。那时候，现在的竹子林一带还是名为黄牛垅的一片坡岭，本来是没有人居住的。这里成为了前来建设深圳经济特区的基建工程兵们的基地。
当年，黄牛垅是个小山坡，坡上长有大片野竹子。于是，基建工程兵们就地取材，竹子成了基建工程兵们的“建材”：竹竿做成梁和柱，竹篙当成墙皮，油毡加上竹叶就是屋顶，他们用竹子搭建起一排排竹棚，作为他们的家。竹棚的生活非常艰苦，还经常有老鼠和蛇出没。因为当时深圳有个非常出名的宾馆叫做“竹园宾馆”，所以喜欢苦中作乐的基建工程兵就给新家起了一个诗意的名字——“竹叶宾馆”。
深圳基建工程兵
每当基建工程兵外出办事，搭车返回驻地时，都会习惯手指着远处那片竹子林给司机看，说“我在竹子林下”。这么多基建工程兵及他们的家属，一传十，十传百，竹子林的名字便叫开了。后来，随着深圳的飞速发展，这个流传于口头的地名就成了这一带的正式地名了。如今，它的本名黄牛垅已没多少人知道了，竹林也早就没了，唯有“竹子林”这个地名和关于它的故事将继续存在下去。
侨城东站位于侨城东路以西小沙河路以东的深南大道下。北侧是华侨城住宅区，东北角有一栋高层写字楼，南侧是新浩城商住楼，东端是侨城东路立交桥，西南侧为己建成的锦绣中华旅游风景区。该站为地下站。
本站因处于华侨城旅游渡假区的东部而得名。
华侨城站是个岛式站台。车站装修以白色为主，空间简洁明快，利用简单的材料组合及LED灯具的特性，创造出现代简洁的地下空间。该站为地下站。
本站因华侨城旅游度假区而得名。深圳华侨城旅游度假区汇聚了中国最为集中的文化主题公园群、文化主题酒店群和文化艺术设施群，这里是中国首批5A级旅游景区、首批全国文明风景旅游区、国家级文化产业示范园区，这里是"精彩深圳、欢乐之都"流光溢彩的一张城市名片。
世界之窗站位于著名景区世界之窗中轴线以西，深南大道下，车站主体平行于深南大道，大致呈东西走向。在站址周围有沙河世纪假日广场、益田假日广场、威斯汀酒店、威尼斯酒店及著名旅游景点世界之窗、欢乐谷。本站为地下站，是一号线和二号线的换乘站。
本站因临近世界之窗而得名。世界之窗是中国著名的缩微景区，以弘扬世界文化为宗旨，是一个把世界奇观、历史遗迹、古今名胜、民间歌舞表演融为一体的人造主题公园。公园中的各个景点都按不同的比例仿建。
白石洲站位于深南大道地下，车站主体平行于深南大道，呈东西走向。白石洲站在装修上充分体现未来的概念，在天花的处理上运用了椭圆造型强调“洲岛”的概念，室内设计注意简洁、明快、大方，避免繁琐装饰，用材尽量简洁、统一。本站为地下站。
本站因白石洲村而得名。白石洲因村子建在海湾沙洲上、而村后的小山顶上立着一块大白石，得名“白石洲”。白石洲最早是由上白石、下白石、白石洲、新塘、塘头等五个自然村组成的，村民主要是靠出海打鱼、养蚝、种地为主。原来这里建了一个沙河华侨农场，村民都转为农场职工。农场在后来一分为二，成立了华侨城集团公司和沙河实业集团公司。
白石洲是深圳最大的几个城中村之一，它拥有几乎深圳市区最集中最大规模的农民房，绝大部分从外地来深圳的人都有过一段或长或短的在白石洲生活的记忆。2019年，白石洲终于走上了拆迁的道路。住在这里的租客纷纷搬家，白石洲也在一夜间变成“空城”。
高新园站位于铜鼓路与科技南路与深南大道交口处，位于深南大道中央绿化带下，呈东西走向。高新园站充分考虑到高新园区的建筑特点及区域文化，力求表现富有科技感的“数码空间”。本站为地下站。
高新园因位于深圳高新技术产业园而得名，深圳市高新技术产业园区成立于1996年9月，面积11.5平方公里，是国家科技部“建设世界一流科技园区”发展战略的6家试点园区之一，是国家级高新技术产品出口基地、亚太经合组织开放园区、国家知识产权试点园区、中国青年科技创新行动示范基地、国家火炬计划软件产业基地、国家海外高层次人才创新创业基地、科技与金融相结合全国试点园区以及国家文化和科技融合示范基地等。
深大站处于深南大道与科苑南路交界处，是南山区的主要交通干道，西北侧是深圳大学，东侧为高新科技园。本站为地下站。
本站因靠近深圳大学而得名。深圳大学，简称“深大”，建于1983年，是由国家教育部批准设立，广东省主管、深圳市人民政府主办的综合性大学。截至2020年，学校有后海、西丽2个校区，占地总面积2.72平方公里，校园建筑总面积154.3万平方米。
桃园站位于南山区南山大道与桃园路交叉路口，呈东西走向布置。在站址周围有新桃园大厦、南山老干部活动中心等。本站为地下站。
本站因桃园路而得名。桃园路是一条东西向道路，全长约2千米，西起月亮湾大道，东至南海大道。
大新站位于前海路与桃园路交叉口,桃园路路下,呈东西走向布置。本站为地下站。
本站因附近的大新村而得名。大新村位于南头街道辖区南部，东至南新路，南至学府路，西至前海路，北至南头街。其治理机构，2001年12月由大新居委会和新铺街居委会合并为目前大新社区居委会，2004年12月挂牌为大新社区工作站。管辖面积为0.68平方公里。辖区内，有华府花园、金海花园、丽乐美居、金桃园大厦、前海金岸及前海豪苑等大型居住小区。
鲤鱼门站位于向西延伸的桃园路中线方向（规划桃园路立交桥）北侧及平南铁路西侧，鲤鱼门站周围有前海车辆段、龙海家园等，平南铁路西侧为规划填海用地,基本建筑完成,现为空地;紧靠平南铁路东侧雨水渠为嘉进隆汽车综合广场。该站为地下站。
本站名称寓意鲤鱼跃龙门之意。
前海湾地铁站位于南山区前海规划区一带，建于晨文路地下，呈南北向布置。该站属于集中连锁站，也是1号线、5号线、11号线的换乘站。该站是深圳六个计划中的大型交通枢纽之一。该站为地下站。
本站因地处前海湾之地而得名。前海湾又名大铲湾，南头半岛以西为前海，以东为后海。前海湾海岸建有前海湾保税港区。
新安站位于宝安区新湖路与新安一路交叉口和新圳河下方，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。该站为地下站。
本站名字取自深圳古名。新安是宝安之前的县名，“新安”一名源于明朝万历元年（1573年），取“革故鼎新，转危为安”之意。现在宝安区的新安街道沿袭了历史上“新安”之名。
宝安中心站位于宝安区新湖路与创业一路交叉路口下方，顺新湖路布置，是一、五号线换乘站。该站为地下站。
本站因位于宝安中心区而得名。宝安中心区位于深港穗黄金经济走廊的重要节点，以深港西部通道、国际集装箱码头、沿江高速公路、国际机场、地铁等重大交通设施为依托，形成珠江东岸发展轴的重要枢纽。
宝体站位于深圳市宝安新中心区的核心主轴上,中心点在罗田路与新湖路的交汇处，延新湖路呈东西向布设车站装修以白色为主，空间简洁明快，绿色的立柱给人以生机勃勃的感觉，简单的材料组合及明亮的灯具，打造出富有现代气息的地下空间。该站为地下站。
本站因附近宝安区体育中心而得名，并将其简化为“宝体”。宝安体育中心是宝安区政府投资兴建的综合公益性体育场地设施，占地面积30.87万平方米，总建筑面积23.83万平方米，由两场两馆组成（即体育场，网球场，体育馆，游泳场馆）。
坪洲站位于宝安区新湖路与海城路交叉路口，新湖路下，呈东西走向布置，东西走向为新湖路，南北走向为海城路，本站为地下站。
本站因位于坪洲而得名。坪洲原来是一座小岛，位于小铲岛北部，改革开放后填海造陆工程将坪洲岛与陆地连成一片，周边的一大片填海区就组成了现在的坪洲地区。
西乡站东端靠近于西乡大道。新湖路北侧为大片3-7层工业厂区和正在开发的合正汇一城，现代建筑密度高。南侧靠西乡大道路口为深圳市宏发地产公司正在兴建的商住两用楼，西南侧是已建成的住宅区海湾明珠、圣淘沙骏园、泰华阳光海、槟城西岸、湾上六座、富通城一到五期、金港华庭、玉湖湾等。该站为地下站。
本站因靠近西乡中心而得名。西乡的历史可上溯至夏商周，晋代已有宝安县建制，西乡即属宝安县。但西乡的名字，多认为定于明朝。明朝东莞所城（今南头城）建成之后，西乡就逐渐形成。西乡的得名也与南头城有莫大的联系。西乡的原住民是从南山移居至此，逐渐形成聚落，因村庄位于南头城的西边，故名西乡。
固戍站位于宝安大道与固戍二道交叉路口，沿宝安大道中呈“一字型”布置。线路呈南北走向。固戍站东北角为上围新村。西北角为南昌第二新村，西南方为工业区，东西方为下围新村和红湾新村。该站为地下站。
本站因地处固戍村而得名。固戍村始建于元末明初，距今已有600多年的历史。历史上，固戍是珠江口的一个码头，历代政府在此驻军戍边，巩固海防，以其码头防务坚固而得名。宋朝时固戍就是一个纯军事要冲，从最初的屯门寨，到固戍角寨，再到宋元之际的南头固戍寨，军营的名字就这样流传下来。
固戍码头在民国时期，是珠江口岸一处非常繁华的渔港和商港。固戍码头的废弃，与珠江口两岸的不断淤积有关。固戍码头旧址，和现在的海边距离至少有1公里。
后瑞站是一号线（罗宝线）续建段车站，车站位于深圳宝安区福永镇的后瑞村和兴围村附近，车站沿宝安大道路中设置，站位在宝安大道和机场南路交口以南，距离机场南路约460米，该站为高架站。
本站因临近后瑞村而得名。后瑞村始名“厚兴围”，200余年前建村，因土壤肥沃、海产丰富、利于生计而得名。1949年历史鼎革，改称“厚穗”；在20世纪70年代后期更名“后瑞’，寓意后步宽宏、瑞气蒸腾吉祥之兆。
机场东站位于宝安区航站四路和宝安大道中间的绿化区内，沿宝安大道基本呈东西走向布置。该站为高架站。
本站因地处原来的宝安国际机场的东侧而得名。在新机场航站楼还未建成时，机场东站是离旧机场最近的地铁站。2013年11月28日，新机场T3航站楼投入使用后，机场东站的D出口便暂时关闭了。
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