于都小产权房先卖后租，客车成了僵尸车-2023东莞小产权房信息_深圳小产权房源

8月25日，看着闲置一年多的大客车前门长起了藤蔓，王代辉一脸无奈。

8月25日，现年61岁的王代辉手持一份《客运车辆租赁经营协议书》找到记者称，2008年4月1日，他将自家一辆正在营运的53座大客车，租赁给江西新世纪汽运集团于都长运有限公司，租赁期6年。而今，租赁期满已过去一年多时间，承租人李桂生没有遵照双方签订的协议规定，如期将客车归还给他，还把他的相关证件扣着不还，致使自己蒙受巨大经济损失。王代辉反映的情况是否属实，记者前往于都进行了调查采访。

出租人：对方无视协议不还车

王代辉告诉记者，2006年4月，他花41万多元买了一辆53座的大客车，挂靠在广东省东莞市汽运有限公司，营运路线为东莞至于都，该路线客源一直较好，但由于是私人经营，在市场竞争方面常受挤压。2008年4月，江西新世纪汽运集团于都长运有限公司总经理李桂生提出租赁，加上于都县交通局、于都汽车站主管领导出面做工作，王代辉与对方签订了《客运车辆租赁经营协议书》，租赁期6年（2008年4月1日至2014年3月31日），租赁金共计125万元，每年分期支付。王代辉说，在双方签订协议时，于都汽车站、于都县交通局的主管领导，还分别作为担保单位和鉴证单位，在协议书上盖章、签名，这让他吃了一颗定心丸。

车辆租赁出去后，王代辉全家一直在上海生活。转眼6年租赁期到了，按照协议规定，2014年3月31日租赁期满后，甲方承租人李桂生应将车辆及该车相关证件交回乙方出租人王宏（王代辉的儿子），并保证车辆能正常启动和行驶，车况完整。然而，让王代辉没想到的是，李桂生不仅没有将车辆如期归还，就连当初移交给他的相关证件（含行驶证、道路运输证等）也拒不交出。王代辉说，多次向李桂生询问无果后，他便找到当时的鉴证单位于都县交通局，请求他们出面协调处理，但一年多时间过去了，问题至今没有得到解决。

王代辉认为，李桂生之所以不履行协议，迟迟不肯将车辆和相关证件归还给他，目的就是想搞行业垄断，将他吞并掉，其公司就少一个竞争对手。

记者目击：客车成了僵尸车

王代辉说，几经打听他才知道，李桂生没有及时将车归还，原来车辆还在赣县。后在自己的一再催促下，拖至去年8月，李桂生才把车从赣县过户回到于都。按照国家长途班车营运8年就要报废的规定，现在就算李桂生将车归还给他，该车已成报废车，不能再上路营运了。更让王代辉恼火的是，直到前不久，他才知道自己的客车被闲置在县郊的一处停车场内。

8月25日上午，王代辉将记者带到了于都县长运实业有限公司汽车修理厂的停车场，在一排废弃的旧车里，找到了他租赁给李桂生的这辆大客车。记者绕到客车前门，发现车门打开，一棵藤蔓顺着车门长到了车厢内。走进车厢，座位满是灰尘，且结了许多蜘蛛网，由此可见，大客车停放在此已经很长时间了。

看着自己租赁出去未收回的客车一直“露宿”在此，遭受日晒雨淋，现成为一辆僵尸车，王代辉一脸凝重。

承租方：租赁期满时车辆已报废

王代辉现在提出的处理方案是，对方按照双方当时签订的协议规定，把一辆车况完整，能正常启动和行驶的客车交还给他，更重要的是要归还车辆的营运权，其次是车辆闲置一年多的经济损失，折合起来有20多万元。

为了解承租方的情况，当日下午3时许，记者采访了李桂生。李桂生说，根据国家新出台的长途班车营运规定，长途班车营运期满8年后，不管车况好坏都不能再上路营运。2014年3月31日租赁到期时，也正好是王代辉租赁给他的客车8年营运时间期满。而王代辉原先运营的东莞至于都经营权只有广东省交通部门承认，江西省并不承认，所以王代辉与他签订的租赁经营协议书，是线路经营权。客车租赁过来后，公司也只是作为春运的机动运力，平时没有投入使用。最后，李桂生说，租赁期满后，王代辉没有向他提出要车，所以不存在扣车拒不归还的说法，如果王代辉对协议有意见，一定要达到自己的要求，他可以通过法律途径来解决。

交通局：双方各执一词难调解